Σε απεργιακό κλοιό θα βρίσκεται η χώρα την Τετάρτη 1 Μαΐου, καθώς παρά τη μεταφορά της την Τρίτη του Πάσχα, η ΓΣΕΕ και η ΑΔΕΔΥ με ανακοινώσεις τους εκφράζουν τη διαφωνία τους και καλούν τους εργαζόμενους, τους συνταξιούχους, τους ανέργους, στην 24ωρη Γενική Απεργία και στο συλλαλητήριο των συνδικάτων.
Αναστολές και τροποποιήσεις στα δρομολόγια σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο, συμπεριλαμβανομένου και του προαστιακού θα υπάρξουν την Μ. Τετάρτη 1 Μαΐου, λόγω της απεργιακής κινητοποίησης που εξήγγειλε η Γ.Σ.Ε.Ε., για την ημέρα της Εργατικής Πρωτομαγιάς, στην οποία συμμετέχει και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (Π.Ο.Σ.).
Σύμφωνα με ενημέρωση της Hellenic Train, θα πραγματοποιηθούν τα παρακάτω δρομολόγια με προσωπικό ασφαλείας:
Χωρίς τρένα θα μείνει η Γερμανία από απόψε στις 22:00 έως και αύριο, Παρασκευή, την ίδια ώρα, καθώς το συνδικάτο των μηχανοδηγών (GDL) συνεχίζει τις κινητοποιήσεις του στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων για τη νέα κλαδική σύμβαση.
Νέες απεργιακές κινητοποιήσεις σε αεροδρόμια και σιδηροδρόμους αναμένεται να προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα στις μετακινήσεις στη Γερμανία Πέμπτη και Παρασκευή. Βασικό αίτημα των συνδικάτων είναι σημαντικές μισθολογικές αυξήσεις.
Την Τετάρτη (22/03), μετά από 21 μέρες από το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, ο προαστιακός και τα τρένα ξεκίνησαν ξανά τα δρομολόγια τους, στις 4.45 το πρωί από τον Σταθμό Λαρίσης με προορισμό τον σταθμό της Οινόης.
Ο Κώστας Γενιδούνιας, πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ, μίλησε στην εκπομπή «Κοινωνία Ώρα MEGA».
Κανένα δρομολόγιο της Hellenic Train (και τα δρομολόγια του προαστιακού της Αθήνας) δεν θα γίνουν το Σάββατο, 4 και την Κυριακή 5 Μαρτίου 2023 λόγω της νέας 48ωρης απεργίας που εξήγγειλαν τα σωματεία εργαζομένων στο σιδηρόδρομο.
Μπορεί η εποχή του Ψυχρού Πολέμου να ανήκει στους «σκοτεινούς» χρόνους της ανθρώπινης ιστορίας, ωστόσο, αποτέλεσε μία περίοδο, όπου σημειώθηκαν σημαντικά τεχνολογικά επιτεύγματα, που ξεπερνούν ακόμα και τα σύγχρονα.
Ένα από αυτά είναι μία ατμομηχανή, που κατασκευάστηκε στη Σοβιετική Ένωση το 1970, η ταχύτητα της οποίας υπερβαίνει αυτή των περισσοτέρων τρένων σήμερα.
Υπήρχαν εποχές που τα τρένα κινούσαν την οικονομία, μεταφέροντας ανθρώπους, χρήματα, χρυσό, τιμαλφή και άλλα πολύτιμα αντικείμενα.
Κι έτσι τα κινούμενα αυτά χρυσωρυχεία δεν θα μπορούσαν να μην έμπαιναν στο στόχαστρο των κακοποιών, έτσι ιδανικά καθώς φάνταζαν για ληστείες.
Κι αν την τιμητική στα χτυπήματα τρένων την έχει φυσικά η αμερικανική Άγρια Δύση, με τους διαβόητους πιστολέρο να γίνονται φόβος και τρόμων των χρηματαποστολών, δεν κατέχει βέβαια την αποκλειστικότητα.
